LawATaN inDUstRi kE PROTON ShaH aLAm (parT 4)

Sambungan dari part 3....

TRIM and FIRM (TF)

PLC : -150k/year

Model : P2-11a/P2-11C

Prod O/p : 40 unit/hour @ 90 sec

Current Line Speed : 38 unit (gros

s x 8 jam = output)

Takt time : 94.7 sec/unit

Line efficiency : 95%

Total process time : 19.34sec

Man power : 201(direct)

63 (indirect)

Line time actual (LTA) : 5.72 man hr/unit

Di bawah setiap supervisor ada 4 orang leader, dan dibawah leader terdapat 6/7 orang pekerja biasa. Kami di bawa melawat sekitar tempat pengeluaran SAGA BLM oleh En Irwan yang telah berkhidmat selama 26 tahun dalam Proton iaitu ketika mula-mula Proton ditubuhkan. En Irwan sgt baik dan ramah dalam melayan kami dan menjawab soalan-soalan dari kami. Beliau menerangkan mengenainya:

• Permulaan process t fade 4 iaitu:

1) Trim-chasis 1

-Chasis 2

2) Check

3) Repair /finishing

4) Final

• Pemasangan mengikut model samada export car spec, local car spec
• Spec juga berbeza mengikut negara yang nak diekspot
• Masa di awal proses pintu di attach bersama, dan pada pertengahan proses pintu tersebut di keluarkan semula untuk ‘reducekan defect’ dan memudahkan pemasangan
• Pada ‘final process’ pintu akan di attach kan semula. Dengan ini akan mengurangkan langkah/masa yg diperlukan atau elapsed time, seterusnya mengurangkan kos
• Dalnm TF, 30% adalah Automated dan sebanyak 60% semi auto dan 10 % lagi fully manual.(testing , quality control and checking)
• TF banyak melibatkan proses manual seperti body assembly, stamping
• Setiap worker/ 9.5 sec iaitu 5.5 meter pergerakan /time
• Jika tidak mengikut spec kerja yang ditetapkan perkerja itu perlu la mengikuti latihan .Kaizen Improvement, perlu gunakan ‘Wagon Dolly’ dan ada supervisor untuk backup kerja-kerja mereka
• Ini mengikut ISO requirement 95% supervisor kena evaluate bagi pekerja-pekerja yang kurang mahir atau baru
• Section 2 TF, terdapat QC security untuk memeriksa pemasangan section 1 TF tadi. Untuk elakkan defect yang buat oleh TF1 terlepas.

• ‘Wagon Dolly’ akan mempercepatkan masa, pekerja tidak perlu kembali ke station untuk mengambil semula barang-barang untuk membantu semasa pemasangan
• Dari supplier truck akan loading dashboard, dalam pemindahan menggunakan automation berbanding dulu menggunakan trolley
• Drop lifter akan membawa panel ke Line production
• Semua perkerja adalah high skill. TF process memasang yang internal, yang ada di dalam di bawah, yang tidak nampak pada luaran. FL adalah pemasangan benda2 external yang ada di luar, seperti lampu, cermin, wiper dan sebagainya.
• Setelah end of Trim Line 2, quality sekali lagi akan check TF2 punya output
• Apa yang merisaukan pihak Proton ialah kemudahan logistic yang di peruntukkan kepada pelanggan iaitu penghantaran, pemandu trak penghantaran yang tidak mejaga kualiti
• Chasis 1 hanger akan turun untuk pick up kereta yang separuh siap load ke atas untuk melengkapkan body bawah kereta. Ini dijalankan secara automation
• Turut memasang part complete seperti wiper, floor,tayar , dan enjin.
• Kemudian pemasangan fuel tank secara ‘ergonomi c’ menggunakan conveyor, untuk reduce kan human effort., dan secara semi-auto
• Engnineer akan menjalankan auto maintenance pada sensor dan turut menggunakan hydraulic pump.
• Turut mengamalkan TPM(total production maintenance) part of maintenance
• Di sebelah TF terdapat juga setelit line, small volume line, untuk toyota Caldina dan Lotus. Menggunakan human worker 1 jam unit., 2 minggu untuk garment car.
• Didalam subline pula terdapat sub chasis line 1 Engine + transmission
• Di engine docking area terdapat process untuk mountkan engine (95 sec x 2) engine akan di transfer melalui lift.
• Tayar untuk BLM akan di proses, di bekalkan oleh vendor, mengikut model yg telah ditentukan.
• Turut menggunakan automation dalam pemasangan cermin, di mana mengangkat cermin untuk dipasang dan meletakkan sejenis adhesive untuk melekatkan cermin
• Pemasangan seat, front seat di lakukan secara auto. Roller digunakan untuk meratakan bahagian body yang tidak sekata.
• Sebelum process pemeriksaan, akan dijalankan process mengisi liquid seperti coolen, engine oil. Geral oil, washer for wiper , air dan sebagainya.
• Pada bahagian qc pula mereka akan memeriksa noise, break dan kelajuan dalam ujian-ujian kualiti mereka. Mereka akan memndu sehingga 120-140 km/jam dan akan memberhentikan kereta secara mengejut untuk memeriksa kecekapan break(break tester). Dan memeriksa lampu, wiper, hon dan radio.

Setelah selesai lawatan di kawasan pengeluaran, kami telah di bawa untuk menikmati jamuan kecil untuk kami, kami di sajikan dengan bihun goreng dan air sirap. Kemudian kami keluar ke bahagian lobi untuk acara mengambil gambar dan penyampaian cenderahati bagi pihak Utem kepada Proton. Kami juga mengambil kesempatan untuk membeli sedikt buah tangan seperti ‘key chain’, pen, beg dan baju. Lebih kurang pukul 12tgh/hari kami pun bergerak dari kilang Proton, setelah selesai sesi lawatan. Pengalaman yang kami dapat amat lah berharga, selalu nya tengok saja kereta-kereta di jalan raya, parking, tapi sekarang kami sudah dapat melihat bagimana kereta di hasilkan.

SEKIAN...TERIMA KASIH...